luofeng3000     gwmpat 一二两个测试视频没看过，但是就你文字描述的东西来讲，实在是有些过于离谱了，全程(？)高速120时速能跑1000 ...

如果你有点语文功底的话，应该能看出我针对的只是你写的文字及逆天结论（虽然你现在已经把内容改掉了），并不是反驳那两个测评，用人家全程高速的极限工况得来的续航（从你原来的表述里得出的）来验证电动车续航6折是惯例，也真亏你能算的好好的，和姚十八简直是半斤八两，但凡写成验证电动车极限续航打6折呢？

知道你会算数，但不代表可以乱套分子分母，我劝你写文的时候起码留点常识，不然很容易被嘲的。

你这个回复的精神状态让人看了是真的汗颜，比亚迪崛起不至于让你这么难受吧？中国人能开上便宜好用安全的车是件错事吗？有点平常心不行吗？

我老花冠，警告状态下还有差不多5升油。大概跑个50多公里没问题。基本不会半路抛锚

日本企业确实nb，不会向中国企业一样，给消费者看一个极限数据，日本是随便写一个数据就给消费者看了，最nb的就是这个油轮了。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1582382343444626067&wfr=spider&for=pc

只开油车，不喜电车，尤其是国产电车

yzsx 电车起步没有油车起步耗能，所以经常起步对电车续航影响不大。电车的最佳工况是在时速60km左右，油车最佳工况是时速90km左右，大家都跑贴着120跑的话，油车的油耗会占点便宜。

但是秦L这种，电池续航只有80，后面都靠油，实际还是油车嘛

请大家让着我 但是秦L这种，电池续航只有80，后面都靠油，实际还是油车嘛

不是的，你说的是比亚迪dm插电混动，也就是发动机可以直接驱动车辆的。比亚迪dmi是插电增程，也就是发动机不直接驱动车辆，只给电池供电，所以发动机始终可以工作在最佳效率区间，和日系卡罗拉双擎比起来，一个是电池和普通插电混动差不多，二是可以使用充电桩充电。

正好看到个新闻，https://news.mydrivers.com/1/984/984133.htm
直播3小时海豹06 DM-i全程跑了103.1公里，耗油2.56L，百公里油耗2.48L。考虑到电量从15%掉到了13%，换算后的百公里亏电油耗为2.54L。
这车应该就是秦L换皮。
我平时上下班35公里70-80分钟，其中27公里高架，供参考。

没看明白这是在说啥

测试这东西看看就好，变量太多了，车速，载重，脚法，坡度，温度，全都能影响续航。全程自适应巡航，还是自己一路猛超地板电，看过仪表盘都知道能耗差多少，一路下坡新能源车甚至能电表倒转，同样一段两百多公里的路，同一辆车，我能开出4.7的百公里油耗，我老婆开就是6打头。

老韭菜了呀 测试这东西看看就好，变量太多了，车速，载重，脚法，坡度，温度，全都能影响续航。全程自适应巡航，还是自己一路猛超地板电，看过仪表盘都知道能耗差多少，一路下坡新能源车甚至能电表倒转，同样一段两百多公里的路 ...

有很多因素可以影响测试，不代表测试就是无用的。各种影响的因素可以挑其中影响大的权重高的优先考虑，做任何事不能因为太复杂就看看不做了吧？买电脑前也看测试，就算数码up主各种恰饭，测试结果总有个八九不离十的大方向吧。外行看热闹，内行看门道，各取所需。

tcgl204 百公里十升油。

以前测过，上高速差不多7升吧。11年的老花冠了。

tcgl204 驱动方式不一样。电机完美的把油耗最高的工况干掉了。

原来这就是今日首封君参与的帖子吗?
善用论坛回复功能，回一个看看，我记得这样可以显示出屏蔽内容…………

回复竟然还有这个功能！