油车和电车最佳工作效率时的时速不一样。事实上65L的油箱高速120公里+空调，基本没有什么油车能达到。我之前开的志俊1.8手动，高速时速在90-110之间，全程空调，一箱油也就开700-800公里，这车没记错的话是60L的油箱。

1. 日系混动 油耗也不高，只是价格不便宜，秦L 是既要油耗低，又要价格便宜，还要配置好
2. 高速 限速 120 和130，坐2个人和5个人  油耗差别很大；
3. 油箱能做大，既是技术提升的体现，也有实际价值；
4. 很多人不满的一点是电池太小，但做大后价格上去了，销量会变差；也会导致油耗变差

关于dm 5.0 的技术含金量，可以看看这个两个视频：
https://www.bilibili.com/video/BV1Km421N7H2/
https://www.bilibili.com/video/BV1nt421K7Eq/

    sofire 1. 日系混动 油耗也不高，只是价格不便宜，秦L 是既要油耗低，又要价格便宜，还要配置好 2. 高速 限速 120 和130，坐2个人和5个人  油耗差别很大； 3. 油箱能做大，既是技术提升的体 ...

讨论只针对宣传上的续航噱头，你要带上价格，那我就直接可以洗洗睡了，什么缺点在价格面前都不是事，一句还要啥自行车就够了。（不过话说回来，在同级别的车里，它也没便宜多少）
续航主要是速度影响，高速120状态，载重影响不大，坐5个人满电满油1360公里，只坐2个人续航能多上多少？多100公里？有数据吗？我告诉你，多80-90公里撑死了。
至于油箱做大是技术提升我就当没听见了。

发动机，它在宣传全球最高效发动机，结果放到混动增程型车里面一对比，就是一个普通货色。

最近因为这个才知道, 很多日系车故意把油箱标小, 这样算下来,百公里油耗比较给力....
想想最近日本的各种道歉, 这种特色也理解了

pzani1 最近因为这个才知道, 很多日系车故意把油箱标小, 这样算下来,百公里油耗比较给力.... 想想最近日本的各种道歉, 这种特色也理解了

你能这样理解的话，我也就放心了。百公里油耗是哪个公式啊？和油箱有一分钱关系？

一二两个测试视频没看过，但是就你文字描述的东西来讲，实在是有些过于离谱了，全程(？)高速120时速能跑1000多公里，你三下五除二就给续航6折是惯例了？那咋不比全程市区呢？综合续航说不定还能反向虚标一大截上去呢。

说实在也好好奇你说的油耗低的车是哪个型号？要是前几年就有这种合资车，那干嘛现在热卖的是比亚迪呢？因为胆子小？怕是买车的人钱包小哦

    gwmpat 一二两个测试视频没看过，但是就你文字描述的东西来讲，实在是有些过于离谱了，全程(？)高速120时速能跑1000多公里，你三下五除二就给续航6折是惯例了？那咋不比全程市区呢？综合续航说不定还能反向虚标一大截上去呢。 说实在也好好奇你说的油耗低的车是哪个型号？要是前几年就有这种合资车，那干嘛现在热卖的是比亚迪呢？因为胆子小？怕是买车的人钱包小哦

你的意思是：观点不同的信息不看，看了也可以借口不懂，懂了也可以选择不信，
对于你这样善于铸造信息茧房自我陶醉的新时代“三不”好男人，你唯一能相信恐怕只有比亚迪第一比亚迪牛逼了。

-唉，有视频实测唉。
-我不看我不看我不看，视频我没看到过的不算数。

-实测视频有关键字可以查的唉。
-我不查我不查我不查，这些信息不符合我的观点我为什么要去查。

-文章里的理由很简单，计算也只需要小学的数学知识。
-我不懂我不懂我不懂，都是什么乱七八糟的东西，说比亚迪差的我看也不想看，我只相信比亚迪官方宣传的东西。

-楼里有其他网友说的也很省油的混动车型。
-什么其他车型我不想查，你查了也不要告诉我，告诉我也是不信，不要跟我说什么合资车，比亚迪是民族车企是我们的骄傲。

说句难听的，你这样子拉低了比亚迪车友的智商下线，我都有点怀疑你是比亚迪高级黑了。

你所说的“全程市区”开，“综合续航说不定还能反向虚标一大截上去”，希望你能拿出实测视频来证明这不是你的幻觉。我不需要你反向虚标一大截，就100吧，官方宣称的2100公里的续航，你就再加100就行，2200公里的续航视频，我等着你。

比亚迪发布会里说最低百公里亏电油耗2.9L。什么叫最低，然后把这个最低油耗和这个车的油箱标称容量65L一算，65/2.9X100=2241，官方宣称的2100公里最长“综合”续航，竟然和最低油耗算出来续航相差无几，这个不叫极限叫什么，即使是城市里开请问有几个人可以实际开出这种极限续航。

比亚迪秦L在工信部自己也只敢标3.98L的油耗，怕不是有些无脑粉连工信部的数据都不相信了吧？以工信部3.98L的百公里油耗换算，秦L的续航应该是1633+90=1713公里（90是比亚迪自己给工信部的纯电续航数据），而且根据以往的经验，工信部的油耗也是非常理想化的工况，实际续航只少不多。

luofeng3000     gwmpat 一二两个测试视频没看过，但是就你文字描述的东西来讲，实在是有些过于离谱了，全程(？)高速120时速能跑1000 ...

人家不是问了哪个日系混动车型能做到百公里3升，你倒是说呀。

我就看看

咱玩游戏，咱不吵架

昨天刚看了个西安到深圳的，好像跑了1900多公里

yzsx luofeng3000     gwmpat 一二两个测试视频没看过，但是就你 ...

凯美瑞混动市区油耗应该能达到。但是同价位的没有。10w不到买不到日系混动吧

那如果只在市区使用，续航是否还会降低，经常起步停车应该还会低一些吧，我看测试续航2000那些人的时速都是80-100这样，顶格120能开到1300的续航也很可以了

这有什么好吵的。。一看就是不开车的。
坛子里都是老男人，开车的人多了去了。。。。

高速120很正常。   开1300公里达到平均车速120.....嗯，神仙吧？ 反正我做不到

ponyfan 这有什么好吵的。。一看就是不开车的。 坛子里都是老男人，开车的人多了去了。。。。 高速120很正常。 开1300公里达到平均车速120.....嗯，神仙吧？ 反正我做不到

如果眼神不好的话，我可以教你，按F3，打平均车速四个字，看看能不能找到这样的字眼。

    yzsx 人家不是问了哪个日系混动车型能做到百公里3升，你倒是说呀。

2019 本田 飞度 官方宣传4.5L/100km WLTP工况下油耗 实际极限跑出过2.69L
2017 广汽本田 雅阁 官方公布的4.2L/100km油耗数据被认为是"极为谦虚"的，实际极限跑出过3.3L
丰田的我就不说了，还有韩国的车企拿了丰田的混动系统，自己搞了个kappa 1.6L发动机，搞的几款混动车型，现代的也有，起亚的也有，也是差不多的油耗。

我在想啊，那时候的车企胆子咋就那么小，直接像比亚迪那样把极限最低油耗拿出来宣传多好。

请大家让着我 那如果只在市区使用，续航是否还会降低，经常起步停车应该还会低一些吧，我看测试续航2000那些人的时速都是80-100这样，顶格120能开到1300的续航也很可以了

电车起步没有油车起步耗能，所以经常起步对电车续航影响不大。电车的最佳工况是在时速60km左右，油车最佳工况是时速90km左右，大家都跑贴着120跑的话，油车的油耗会占点便宜。

请大家让着我 那如果只在市区使用，续航是否还会降低，经常起步停车应该还会低一些吧，我看测试续航2000那些人的时速都是80-100这样，顶格120能开到1300的续航也很可以了

市区用，续航会多，推测1600-1700公里左右

行驶速度越高，电池的放电效率和电机的驱动效率就会越低，再加上风阻影响，我骑二轮电驴感受很明显。
一档跑25kph的速度下定速巡航，满电能跑160km，而跑在60~70kph时候续航就降到110km左右了。另外胎压也能影响续航。所以如果长期跑高速，我觉得很多油车也是蛮友好的。但是市区的话，尤其是开车习惯不好时，纯油就明显不行了。

virtualdub 行驶速度越高，电池的放电效率和电机的驱动效率就会越低，再加上风阻影响，我骑二轮电驴感受很明显。 一档跑25kph的速度下定速巡航，满电能跑160km，而跑在60~70kph时候续航就降到110km左右了。另外胎压也能影响续航。所以如果长期跑高速，我觉得很多油车也是蛮友好的。但是市区的话，尤其是开车习惯不好时，纯油就明显不行了。

目前的技术，即使是长期跑高速，混动车的油耗也不逊色于油车。可以这样说，油车在高速上的油耗优势已经越来越不明显了，油车在市区里油耗被混动车和电车碾压。