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hawkli
赞一个。老哥似乎是汽车行业的，分析的很有理有据。
的确说的很多地方很对，比如人机工程，比如最近传说的大众弹广告，我相信国内车企以后肯定会做的更深，这也是后怕的原因，我对电车是很不感冒的，所以蔚小理我 ... 我不是汽车行业的，只是喜欢车，开过很多车而已。
我对国产车基本没什么研究，一方面是国产车目前勉强实现了“能用”这个目标，离乐趣还差很远。
另一方面是最近几年我一直在国外，确实也没太多机会接触到国产品牌。
但从宏观角度看，上汽有大众合资经验的积累，吉利有沃尔沃技术的加持，论成熟度大概率是会比所谓的“新势力”有优势的。
上面有人提到领克。其实领克几乎是照抄了宝马的套路：出一款普通人不太可能买的高性能量产车，最终带动的是中低配置车型的销量。就跟宝马一直都宣扬操控，但M3那个操控，跟普通三系真不是一个东西，3系在20年前确实算是操控比较舒服的中型轿车，但这也是以牺牲一定舒适性为代价换来的。而现在的3系，早就跟操控没关系了，就只剩M系列作为精神图腾在那儿撑着。
这种操作，站在厂商的角度是完全可以理解的，毕竟3系的目标消费人群，要从以前的“喜欢驾驶”的人群，扩展到“所有人”，那么很显然舒适取向的接受度要远大于所谓的操控，而且3系的直接竞争对手是另外两家德国品牌，这两家都是以舒适为主要取向的。
其实选车没那么难，你自己想清楚最在乎的是什么就好了。你是愿意把钱花到第一眼看不到，但长期使用下来会很在意的地方（比如操控，比如稳定性，比如耐久），还是更在意科技配置。然后再选择符合你要求，且你能接受的价格范围内最贵的那辆车就好了。
合资车或者进口车，现在的优势看起来确实有点像玄学，但又不是彻底的玄学。至少有很多东西，我是愿意花真金白银买单的。
另外，我不是贬低自主品牌，故意抬高BBA，实际上我曾经买过BBA，但最终选择在可见的未来都坚决不碰这几个品牌的非旗舰产品，因为合资或者进口品牌并不是只有这三家可选。在名气和溢价都更小的品牌里还有大把的更好的可选项。
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0 22楼 -
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0 25楼 -
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阿列克老谢
作为消费者我也不喜欢国产电动车，非常反感土出天际的安卓大屏（我确实有成见！电动车车主可以喷我！），看他们的广告不知是在卖车还是在卖智能手机。。。能保护多少环境不太了解，只知道火力和柴油发电也排放二氧化 ... 我是很烦中控屏
之前开别人的特斯拉Y，我开着车，都没法靠手摸开个空调啥的！没有一摸就有的实体按钮，干啥事都得戳好几下玻璃才能设置，非常叫人分心，虽然有什么语音（烂的很），也可以趁开着自动车道保持调（至少走神了没那么容易撞死人），可我看就纯属脱裤子放屁，顶级发展开倒车。路好的时候自动保持倒是挺省事，不好的时候（经过河北的时候一段高速路不咋地，没有车道线）各种方向盘左右大幅度乱抖，非常吓人。是挺好开，我这刚学出来的也开得挺轻松，但是悬挂太硬，非常能理解楼上那位为啥会想吐……
刚学了车，还不大懂，但是痛恨一切打着智能旗号干白痴事的，不只是车。加上不是常听人说，传统的锁匠更会选智能锁，搞IoT的更会选传统机械锁么，我就是不怎么信任这电脑玩意。 -
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1 38楼 -
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