续航这么低，不是电瓶车了？

续航和很多因素有关，没办法和厂商计较，连汽车的百公里油耗也都是不准的，不用说电动车了

它那个是实验室数据，不是现实数据，所以实验室数据跟现实数据存在很大差异。比如实验室数据用的承重是多少公斤，坡度多少，风阻多少，还有路面是否泥泞等。它的实验室数据，应该是平坦的水泥路，如果没那么平坦的路，它干脆就用工具把电动车架起来直接空转运行到电量为0来算续航。

油车也从来没有一样过呀，电车还行，气温比较暖和正常驾驶，续航跟标称差不多。
如果到了零下感觉也就50%-60%了吧，一般开30-60a，踩到底估计300-400a了。
同一个车不同人开，区别也挺大。没法统一标准的

很很多都有因素，他实验车的时候我估计肯定可以的。

大家误解我的意思了，这车吧，应该根据当前车辆行驶状况估算剩余里程，比如开了空调，车速过高过低，它续航要跟着变的，最好还能提供一个增加续航的建议，把车上耗电大户都显示在那，比如空调占了多少比例之类的。还要留够余量，谁见过油车表显50公里就突然趴窝的？汽油车都是表显到0还能再开几公里的，除了纳智捷。

楼主对纳智捷有深深的恶意 ，哈哈

Oldman 续航和很多因素有关，没办法和厂商计较，连汽车的百公里油耗也都是不准的，不用说电动车了

百公里电耗油耗都随便吹，不要紧。我的重点是续航公里数的提示要尽量准确和及时，假如技术上很难，那么显示两个续航里程，一个标准续航里程和一个最坏情况续航里程，也比整的让人措手不及好很多。

油车续航也比表显低，这么多年也没人管

RtcBoy 大家误解我的意思了，这车吧，应该根据当前车辆行驶状况估算剩余里程，比如开了空调，车速过高过低，它续航要跟着变的，最好还能提供一个增加续航的建议，把车上耗电大户都显示在那，比如空调占了多少比例之类的。还 ...

是变的呀，的确是变的这点没错。电车就不用考虑空调了，我那车一般也就4—6A左右，暖风10几A超不过20安。跟电机几十安上百安差远了。所以冬天费电就在这，本来电池冬天活性就差，再加上暖风所以续航减半吧。

RtcBoy 大家误解我的意思了，这车吧，应该根据当前车辆行驶状况估算剩余里程，比如开了空调，车速过高过低，它续航要跟着变的，最好还能提供一个增加续航的建议，把车上耗电大户都显示在那，比如空调占了多少比例之类的。还 ...

极度严寒下的电池不知道，就天津这个纬度来说，续航里程是挺准的。

那简单，300续航的标100-300就好了