小米第一辆汽车小米SU7于2024年4月29日正式下线，距今才一年多。
对比一下：
梅赛德斯-奔驰运营年数：145年
凯迪拉克运营年数：123年
福特运营年数：122年
劳斯莱斯运营年数：119年
大众运营年数：88年
丰田运营年数：88年
路虎运营年数：77年
红旗运营年数：67年
比亚迪运营年数：31年
特斯拉运营年数：22年
理想运营年数：10年
蔚来运营年数：11年
小鹏运营年数：11年
众所周知，作为立国之本、强国之基的制造业，汽车工业因其独特的属性而占据核心地位：
1. 产业链极长，带动效应极强： 汽车工业涉及冶金、机械、电子、化工、材料、软件等上百个产业，其发展能强力拉动整个工业体系的进步。
2. 技术高度密集，是创新的集大成者： 从传统的发动机、变速箱技术，到现今的电动化、智能化、网联化技术，汽车是尖端技术的融合平台。
3. 规模效应显著，是成本控制的试金石： 汽车是大宗规模化生产的典型，对供应链管理、生产流程优化、精益制造提出了极致要求。
那么，仅仅才出车一年的小米，无法熟练掌控如此大规模的制造业明珠，出现问题是可以理解的，无可厚非的。作为非常年轻的车企，小米目前还是在试错、学习、成长中的，这是所有车企的必经之路。也许过个30年，小米汽车从不断的犯错中吸取无数的经验教训，不断总结不断更新，将会比现在更加的成熟，将能和其他老牌车企相提并论甚至越而超之。就如当初30年前的比亚迪和现在30年后的比亚迪，谁能说它不是进步巨大？
唯一的问题是：你愿意为小米汽车付出生命的代价让它成长嘛？
顺便雷军去年是胡润中国财富榜第5名，个人身家3260亿元，你呢？
一个才拿到驾照一个月的新司机，和一个拿到驾照10年的老司机，现在上高速，你选谁？
你说，你不怕死，你要用生命帮助新司机成长，嗯，我们不拦你，但我选老司机。
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